前言：随着意大利夺得2020年欧洲杯冠军的消息传来，这也意味着欧洲杯的热度可以告一段落了。不过在此期间，“蹭”足球盛宴流量的车企可不少，基本都是以“玩站队”推广品牌和车型为主。

当然其中有玩得“大”的，这就是与意大利有着渊源的斯威汽车。在本次赛事中，斯威汽车打出了“意大利夺冠退车款”的豪言壮语，这与当年“法国队夺冠，华帝全额退款”的骚操作如出一辙。

不过，退车款这事，并没有那么简单!

社长有必要提醒下消费者，这并非真退车的全款。与华帝“退全款”不同，斯威汽车玩了一个文字游戏，并非真的买车即全额退车款，而是采取抽奖送车的形式，全国仅限3台。

斯威汽车在细则处用括号内文字标明，“凡是参与有奖竞猜活动的用户都有机会抽取斯威钢铁侠一台，全国抽取3台”。

除此之外，斯威汽车此次活动还推出了部分退车款的细则，即意大利夺冠的话，购买斯威钢铁侠已提车的客户可享8888元现金返还。(如果车子本来优惠1万元，一搞活动，经销商卖车时把1万元涨回去，这样情况下买的车型是不是还贵了1112元?)。亦或是可以理解为，在新车交付后又都享受到了8888元的现金返还。而这，又可以理解成是斯威在新车推出仅两个多月后，就搞了一波"官降"。

而上述的主要购车政策，都是围绕斯威"钢铁侠"这台车展开。据了解，该车是斯威汽车旗下的一款紧凑型SUV，于今年4月份上市，官方指导价为9.59万-12.59万元。

有业内人士表示，斯威这是一次的“意大利夺冠退款”事件，实际上就是为了增加汽车销量，而做的一次常规营销。消费者购买车型，还是要从切实的实际用车需求出发，不要轻信一些“诱惑性”的广告宣传。

其实，从实际效果来看，斯威借势欧洲杯并没有掀起多少风浪。

而斯威这个汽车品牌的诞生，与号称德国“BBBA”的宝沃颇为相似。

1971年，SWM(斯威英文名称)在意大利米兰创立，最初是一个摩托车品牌，上世纪70-80年代在欧美风靡一时。

然而它的宿命比宝沃更为悲惨，由于产品线单一，缺乏主流市场的公路摩托车，在1984年便宣告倒闭了，算起来仅维持了13年的“职业生涯”。

一晃30年后，国内企业鑫源控股收购了SWM品牌，同时买下了宝马在意大利的一个摩托车工厂，又在意大利米兰成立汽车设计中心，复产了SWM摩托车型。

但这还没完。鑫源和国内很多摩托车厂一样，都有一个汽车梦。之后，鑫源控股和当时的华晨汽车合资成立了华晨鑫源，计划向乘用车市场进军。此时，SWM就正式以斯威汽车的身份进入到这一领域，并标榜自身的"意大利血统"。

随着斯威汽车品牌发布，斯威也陆续推出了X7、X3、X2等车型。有关报道显示，斯威在2017年销售5万台车，在2018-2020年的销量分别为5.65万台、5.33万台和5.04万台，整体表现并没有太过出彩的地方。

在今年1-5月份，斯威汽车仅有15451台的销量。而主力车型斯威G01在6月份仅有1100台的销量。尽管SWM斯威汽车在2020年12月以及2021年4月先后上市了斯威X2以及钢铁侠，但对于其自身的帮助可以说只是聊胜于无，其中斯威X2前5个月的累计销量仅3193辆，而4月份上市的钢铁侠更是无法找到5月的销量。

可见斯威的产品力、知名度与销量是成正比的，也就是说斯威汽车并没有博得太多的市场认可。

写在最后：

其实，在当下激烈的环境中，不进则退已经是斯威所必须面对的事实。此外，在新能源领域的“失声”，对于斯威来说也是压力山大。

有人说，传统燃油车企转型已经迫在眉睫，未来五年将是最关键的节点。那么斯威的未来将会怎么转型呢?会不会消失?

这将是@龚大兴SWM 带领的斯威必须要学习的课题。