欧洲和美国的贸易关系就更加直白了。我们来看看这张图表。红色的线是中国大陆对欧洲的出口，黑色的线是中国对欧洲的贸易数据。从2021年开始，欧洲对中国大陆的出口一直处于较高水平，而中国对欧洲的出口则呈现出黄色的趋势。

　　下面这张图显示了欧洲在对中国的贸易中高度依赖的几个领域，包括电机机械、反应炉、机械、家具和交通车辆等。

　　因此，欧洲目前面临着不知道该怎么办的困境。EV代表电动车，而中国大陆在欧洲的电动车市场份额不断增长。这引起了欧洲的恐慌，因此法国总统马克龙最近呼吁欧盟采取反补贴措施。欧洲的补贴太多了，比如中国大陆补贴消费者，这是以前的做法。现在中国大陆已经取消了这种补贴。

　　另外，中国电动车公司可能可以获得银行低利率的贷款。这就是原因。德国公开表示将向德国汽车公司提供1170亿美元的补贴，但德国和欧洲的汽车产业仍然处于衰退之中。

　　你看到为什么会这样吗？因为中国电动车的平均价格在欧洲只有3.2万欧元，而欧洲的平均价格则高达5.6万欧元。我可以告诉你，这绝对不是政府补贴造成的，而是因为欧洲的生产成本太高了。包括我老公的工资在内，北京北站的人员成本也比其他地方高很多。你想想看，一辆标准电动车的价格在欧洲起步就是5.6万欧元。怎么能和3.2万欧元的中国汽车竞争呢？以前中国的汽车还比较低端，但现在中国的汽车品质已经达到了中高端水平。

　　各位可以看看这些图表，这些都是金融领域的图表。通过这些图表，我们可以了解到欧洲经济的困境。我们可以把这些图表放在一张完整的图表中。

　　第一条红线是人员价格高涨，对德国工业的生产造成了影响。这条红线是人员密集的工业制造。下面那条红线整体呈下降趋势，因为不需要太多人员的工业制造具有较好的竞争力。因此，非常明显，那边的价格太高了。

　　这是美国工作时间最短的国家，中国不在其中。你可以看看墨西哥的工作时间是最长的。从1999年开始，中国的出口一直在飙升。美国对中国的出口一直在下降，因为德国的东西太贵了，或者品质不如别人，所以人们更愿意购买性价比差不多的德国产品。

　　再看这一页，这些都是收集的各种英文媒体的资料，会觉得这个也没什么紧张成这样，这个是中国电动车在欧洲占比，二零二零年是1.1percent，到了二零二三年一到七月变成五点六不剩，各位会觉得5点六不剩也不高，急什么？

　　教过畅销的都知道，一到五是最难的，因为产品刚进入市场没有人认识你，所以一到五是最难的。教过行业学的都知道，因为我在学校教过行销学，最前面十二发是最难的了，只要上去，因为会有人开过用过吗？会有口传效应，市场打开了，进入市场的人就越来越有经验知道怎么卖吗？就是这样，所以从5.6到20趴反而是比较容易的。

　　我跟你讲20-50趴更容易，这个是行销学的本质，所以欧洲人不怕。